Jdi na obsah Jdi na menu
 

941245_256139377859901_1053274821_nIMAG0328Petr Matyás a Ludvík MatějkaIMAG0361IMAG0376IMAG0029

          - MOPED STADION -

čestní členovéPřeji  pěkný den, všem kteří se rádi vrtájí v našich garážích ,milují vůni oleje, mazu a já nevím čeho všeho, každopádně zdravíme ty kteří chtějí něco třeba i postavit, kutilství je výsada nás Čechů. Hlavně kdo si hraje nezlobí.Přeji pěkný den i těm co nad námi kroutí hlavou a jenom se diví proč to vlastně tak máme.Děkujeme i našim rodinám,bez nich by to vlastně ani nešlo.Co do času strávených, ale  především i finančních.Jde přeci o to,abychom pro další generaci zachovali něco co nám je blízké.Nezáleží na tom jestli se jedná o motocykl ,auto či jiný dopravní prostředek.Někdo má rád to, ten zas to.A když takový miláček leží dvacet let někde ve stodole a vy mu potom po létech vdechnete život no není to potom paráda?. Vše vlastně začalo nenápadně a to postavením rodiného Stadiona po dědovi .Když v listopadu 2010 se renovoval červený kousek řekli jsme si co tak zajet na sraz.Slovo dalo slovo a 7.5 2011 se skutečně jelo a to do pěkného městečka Žebrák.Celkem nás jelo dost na přistavění mikrobusu , ale větší vůz za auto  celkem čtyř Stadionů jsme pohodlně dojeli.Tak nás oslovil frmol okolo toho dění ,že jsme si řekli proč nezaložit další spolek mopedistů tady u nás pod Zvičinou v Královéhradeckém kraji přímo v rodišti K.J Erbena Miletíně.Bylo nám líto, že tu není žádný takový spolek nadčenců motorek. Nejde o srazy těch tu je dost .Neříkám rádi bychom i třeba nějaký udělali  ,ale to je ještě hudba budoucnosti.Nějak se začít musí  tak se začnem bavit  o pěkném stroji o pěkném výrobku co naši dědové ale i babičky stvořily,abychom se dostali tam kam chceme.Mluvíme o roku 1957, mluvíme o roku tvrdé normalizace,mluvíme o pětiletkách o tom co nakonec tak pěkný stroj zničilo.Nabídka poptávky a prodeje byla silnější a nebral se zřetel na nic a na nikoho.Tento stroj postavil naší pěknou republiku na kola.Vlastně by se dalo říct ,že Stadion splnil co měl a jeho úspěch ho nakonec zničil. Peněz bylo málo a každý si dopravní prostředek  dovolit nemohl.Této době to vlastně byl nejlevnější stroj u nás na trhu,na který se čekalo přes noc před mototechnou, stál zhruba 1000 Kčs. Po Brněnském veletrhu v roce 1956 se rozhodlo.Budeme tedy vyrábět motorku,která se bude vyrábět v Rakovníku pro střední vrstvu obyvatelstva tedy dělníky.Byla to bohatá továrna co do výroby jízdních kol, zkušená i nato rozjet takový projekt,jako byla výroba mopedů.Tak to všechno začalo ještě s jiným motorem Sachs ,ale brzo v roce 1957 se odlitky začaly k radosti naší  vyrábět v Českých Budějovicích n.p Motor.Klasický trubkový rám v předu odpružený nejdříve však s označením S1 s jiným typem přední vidlice.Po roce výroby se změnil i krk trubkového rámu,pro jeho poruchovost se součastně změnila i vidlice.V tom se rodí náš Stadion S11.Dělalo se i několik převážně zátěžových testů né jenom na výdrž ,ale hlavně proto, že někteří přetěžovali mopedy tím,že montovali po domácku vyrobené nosiče  pro děti  tím  praskaly rámy.Nakonec  krom testů  se vyřešilo to, že výrobce se distancoval od jakýchkoli úprav.Prostě a jasně na besedách,které byly pro tento účel stvořeny je nedoporučili.Byli problémy se startováním,protože a  převážně starší nemohli přenést svou sílu v nohách do pedálů.Proto pomocí difuzeru a nebo  zmáčknutím spojky zároveň zařazením prvního rychlostního stupně a rostočením  pedálů šlo pohodlně nastartovat..Samozřejmně moped prošel i úpravami ve smyslu odpružení zadní vidlice,která se potom po létech vyráběla na dalšího mopeda  to na Stadion S22.Někteří převážně dostali takovou vychytávku jako byl tachometr, kryt řidítek, výběr výfuků a dalších třeba jako nosič a brašny na něj.To bylo prozatím jen pro zahraniční trh.Vyráběl se  Stadion S23 ,ten byl však určen jen pro zahraniční trh ,ale málo kusů převážně z reklamací, které tu zůstaly jezdí i zde .Nemůžeme samozřejmě opomenout i slavnou píseň od Milana Chladila,který dobře nazpíval píseň na naše miláčky.Další Čech emigrující ve Spojených státech zakládá ve Francii továrnu na malé motocykly do 50ccm se svým rámem a kapotáží. Věrně dosazuje motory, výfukem a koly právě už tak populárním motocyklem Stadion S11 se jménem Lavalette.Psal se rok 1957 berte tedy zřetel ,že bylo krátce po válce,ekonomika a trh se rozjížděly a tak by mohl být tento výklad pro někoho i úsměvný.Každopádně se jednalo o velmi kvalitní výrobek a to nám,některým i sami dokazují po létech.Byly i problémy , ale to bylo dobou. Stadion bylo malé dítě a jak jste se chovali k němu tak  se choval k Vám .Když vše bylo správně seřízeno,nebyl prostě problém.A mohu sám za sebe,který má rád rychlost,má rád pěkné stroje,za tohle co se vyrábělo se nestydím,prostě není nic krásnějšího když jedete a cítíte vůni lesů a luk.

                                             Závěrem:

Na základě direktivního rozhodnutí orgánů moci,spojeným s restrukturalizací motocyklové výroby v Československu, byla výroba mopedů v Rakovníku v roce 1964 ukončena.Materiál jsem si dovolil vytáhnout ze Světa motoru z roku 1956 až 1960 .Tímto se s Vámi loučím,mopedům se skláním a všem kdo jej chtějí jen s23.gifdoporučs22.gifím .Mopedům zdar ahoj Petrlavalette.jpg.

 

Fotoalbum

Foto příznivců

Datum: 11. 3. 2012
Fotografií: 7
Složek: 0

Jawa 250

Datum: 27. 11. 2013
Fotografií: 24
Složek: 0

Jaweta Standart

Datum: 8. 7. 2011
Fotografií: 16
Složek: 1

PF - 2016

Datum: 29. 12. 2013
Fotografií: 1
Složek: 0

Různé fotografie třeba z výletu

Datum: 2. 6. 2011
Fotografií: 17
Složek: 0

Stadion S11

Datum: 2. 6. 2011
Fotografií: 28
Složek: 0

Stadion s11 2013

Datum: 24. 2. 2013
Fotografií: 11
Složek: 0

Stadion S22

Datum: 2. 6. 2011
Fotografií: 13
Složek: 0

Stáj moped

Datum: 28. 9. 2011
Fotografií: 9
Složek: 0

Tajný závod 2013 Bílé Poličany

Datum: 27. 5. 2013
Fotografií: 3
Složek: 0

Žebrák 7.5 2011

Datum: 2. 6. 2011
Fotografií: 31
Složek: 0
 
 

 

 

Z DALŠÍCH WEBŮ

REKLAMA